JENIS-JENIS SISTEM INJEKSI

Untuk mengawali pembahasan mengenai Jenis-jenis Sistem Injeksi, terlebih dahulu saya akan menyajikan hasil penelusuran melalui Prof. Google. Dari pencarian tersebut saya memperoleh pengertian karburator, Diana karburator inilah asal-muasal dari sistem injeksi (dilihat dari fungsinya). Menurut wikipedia.org, yang dimaksud dengan karburator adalah “sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam”. Definisi tersebut juga bisa digunakan untuk memahami apa yang dimaksud dengan injeksi. Perbedaannya adalah, dalam sistem injeksi itu sudah lebih canggih. Lebih canggih disini maksudnya adalah karena dalam sistem injeksi, sudah menggunakan sensor-sensor, serta alat yang lebih compact, bahkan telah reintegrasi dengan sistem mini komputer yang tertanam dalam kendaraan dengan sistem injeksi. Mudah-mudahan, dari kutipan di atas bisa sedikit tergambar mengenai apa dan untuk apa injeksi itu.

Jenis-jenis Sistem Injeksi

Single Point Fuel Injection

 Injeksi titik tunggal menggunakan injektor tunggal pada throttle body (dilokasi yang sama seperti yang digunakan oleh karburator). Saat itu diperkenalkan pada 1940-an dimesin pesawat (disebut karburator tekanan) dan pada 1980-an di dunia otomotif (disebut Throttle body-Injection oleh General Motors, Center Fuel Injection oleh Ford, PGM-CARB oleh Honda, dan EGI oleh Mazda). Setelah bahan bakar melewati intake (seperti sistem karburator) itu disebut "sistem injeksi berjenis basah".

Central Port Fuel Injection

Dari Tahun 1992-1996 General Motors menerapkan sistem yang disebut Central Port Injection. Sistem ini menggunakan pipa-pipa dengan klep kecil dari injektor pusat untuk menyemprotkan bahan bakar di setiap gerbang intake ketimbang ke pusat throttle-body. Tekanan bahan bakar ini mirip dengan sistem injeksi titik tunggal.

Kalau di Blazer Vortec Central Port Injection dikenal dengan nama "Spider" karena ada kaki2nya merupakan pipa menuju injector di masing2 intake. Di Bawah, adalah penampakan Central Port Fuel Injection pada mobil Blazer Opel jenis Vortec.

Continuous Fuel injection

Dalam sistem Continuous Fuel injection, bahan bakar mengalir setiap saat melalui injektor, secara variabel. Hal ini berbeda dengan kebanyakan sistem injeksi bahan bakar yang lainnya, yang menyediakan bahan bakar pada bukaan singkat dengan durasi yang beragam, dengan tingkat yang konstan aliran udara. Sistem injeksi Kontinu (Continuous Fuel injection) bisa Multi-Point Injection atau single-point Injection, tetapi tidak langsung.

Sistem injeksi kontinu dalam otomotif yang paling umum adalah Sistem Injeksi Bosch K-Jetronic,diperkenalkan pada tahun 1974. Bosch K-Jetronic digunakan selama bertahun-tahun antara tahun 1974 dan pertengahan 1990-an oleh BMW, Lamborghini, Ferrari, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, Porsche, Audi, Saab, DeLorean, dan Volvo. Chrysler menggunakan sistem injeksi bahan bakar terus menerus pada zaman kekaisaran 1981-1983.

Dari ketiga jenis sistim injeksi tersebut di kembangkan oleh masing2 pabrikan sesuai dengan kemajuan teknologi, misal EFI, PGMFI, dan lain2nya yang lebih disempurnakan.